06. рассказы бывалых

Урсу из г. Брно, 61 год

Свобода - именно она является наиболее важной для Урсу, водителя грузовика, который как раз остановился на съезде Граухолц. Этот участок автомагистрали в Швейцарии является самым старым и наиболее часто посещаемым.

Улицы с пробками, узкие временные рамки, непрерывные проверки, а в конце месяца - небольшая зарплата. 61-летний житель г. Брно ни за что не заменился бы с сегодняшним поколением водителей. В принципе, не хватает молодых кадров и это длится уже много лет. Работа является требовательной, риск большой, количество часов огромное, еще нужно получить квалификацию. На бумаге рабочее время составляет, в среднем, около 48 часов в неделю, при максимально 13 часах в день (3 раза в неделю рабочий день может быть продлен до 15 часов). В Швейцарии, база составляет 4 300 франков (около 4000 евро) плюс премии. В Германии базовая зарплата водителя составляет 2 000 евро. И, чем дальше на Восток, тем меньше. Грузоотправители из Голландии, Германии или Швейцарии используют водителей из Восточной Европы по демпинговым ставкам. Эстонцы, поляки, литовцы, венгры, румыны или украинцы зарабатывают часто между 600 и 800 евро. Они проводят недели, иногда месяцы в пути. Сидят, едят, спят меньше чем на 3 квадратных метрах.

Вот истории о некоторых из них

Федор из Казахстана, 53 года

Я в пути уже 3 месяца. Через две недели возвращаюсь вместе с моим другом из Беларуси. Он водитель грузовика, как и я. У него есть семья, маленький сын и дочь. Мне проще – мой сын уже взрослый. Я не могу жаловаться. Мне платят 750 евро в месяц. Дома я заработал бы может 100 евро, если вообще.

Майк, 56, сицилиец, вырос в Германии

Ранее я сам имел 12 грузовиков, перевозил все. Действительно все. Я был в Южной Африке, в Соединенных Штатах, в России, а также в таких опасных местах, как Мексика или Кабул. Я зарабатывал большие деньги. В определенный момент мне это надоело. Я хотел убежать от такой жизни. Теперь я езжу за 2 500 евро в месяц, в четвертый раз женился - на русской женщине. Она знает, что такое семья. Да, наши рабочие условия являются ужасными, движение, ограниченное время. Это не имеет значения, мне 56 лет и я буду ездить до тех пор, пока не упаду.

Кристиан из Эстонии, 26 лет

Ждать, ждать... Часами, иногда целый день. Это худшее. В первые маршруты я брал с собой книгу. Теперь у меня есть сотовый телефон. До тех пор, пока я могу ехать, это хорошо. Мне не мешает, что я не знаю, где я буду на следующей неделе. Я люблю быть в пути. Это меня успокаивает. Если только мне не придется ждать. Хотя я должен признать, что давление растет. Нас постоянно контролируют. Экспедиторы, клиенты, полиция. Как долго я смогу все это терпеть? Посмотрим. Может я закончу с этим, как только свяжусь с кем-то на постоянно

Якуб из Польши, 34 года

Я уезжаю на 4 недели. Потом несколько дней я провожу в Варшаве с женой и детьми. Я перевожу цветы в горшках и тюльпаны из Нидерландов, Швейцарии, Италии, Испании, неважно куда. Да, я скучаю по моим дочерям, и это убивает меня. Завтра, день рождения младший, а я сижу в машине вдали от дома

Анатолий, 35, Беларусь

Я ехал из Беларуси в Литву, а затем через Польшу в Германию и Швейцарию. Сначала я вез дрова, потом мебель, цветы, сейчас везу что-то вроде кофе в таблетках. Иногда, я в дороге целыми месяцами. Не знаю, как объяснить это Вам, но мне часто очень грустно. Я постоянно думаю о доме - у нас маленький, очень красивый сад. Чалдовый кофе. Что мне еще остается делать? Чтобы получить мои водительские права, я выдал целое состояние, не могу просто так взят и все бросить. Нужно зарабатывать деньги, чтобы на что то жить.

Лазио, ему за 40, Румыния

Я езжу только для немцев и голландцев. Для румынских компаний водитель не менее важен чем транспортное средство. Поэтому считаю, что моя жизнь прекрасна такой, какая она есть, правда говоря чертовски хорошая. Я не понимаю, почему другие так много жалуются. Я могу думать о нормальной пенсии в первые в жизни. Теперь у меня есть деньги, чтобы обратиться к врачу, когда я болен. Это хорошее чувство.